綠色科技 -替代能源/產業/交通運輸

 

全美電動車遊行 各展特色

(世界日報記者孫穎聖塔蒙尼卡報導 2011-10-17)

世界新聞網 北美華人社區新聞

180多輛各式電動車16日早晨亮相聖塔蒙尼卡市府門口,參加第一屆全國電動車遊行活動。

參加本次活動的車輛都是全電動(all- electric)汽車或插電式混合動力 (plug-in hybrids)車,彙集來自GE,Tesla, SMART,Nissan的各種經濟型小車、大型卡車、SUV、貨車、跑車和其他各類電力摩托車。此外,一些即將上市的車型,如Mitsubishi, ToyotaFordCoda的新車型也亮相。

美國電動車協會(Plug In America)創始人Paul Scott說,本次電動車遊行希望告訴所有美國人,電動車已經被大眾所接受且切實可行。Scott說,電動車協會以往的活動都局限在加州,因為加州是全國 唯一可以買到電動車的州。但現在Nissan LeafChevy VoltTesla Roadster這些新能源車已在全國的其他州擁有新用戶,這些人對駕駛新能源車輛也非常滿意。

在一家太陽能板公司工作的Andrew Thorry駕駛他的Nissan貨車(pickup)參加此次活動。Thorry在自己車輛後車廂蓋上加裝5呎長2呎寬的太陽能板。太陽能板能將太陽能 轉化成電能,幫助車輛產生動力。Thorry說,現在許多全電動汽車如Nissan Leaf都加裝了小太陽能板,以幫助車輛補充動力。一般充一次電可跑100多哩,加裝太陽能板是有備無患的選擇。加州陽光充足,可幫助車輛隨時充電,足以 應付不時之需。Torry說,一塊小的太陽能板價格在5001000元不等。

Steven Daivs是安大略(Ontario)一家車行老闆,他此次駕駛一輛改裝越野車。這台車全電力驅動,在家裡車庫中強力充電四至六小時可以行使100多哩。Davis說,充滿電的車足夠他跑一天,如果需要跑更遠,他也可以在別的地方充電。

電 影「Who killed the Electric Car」導演Chris Paine、電影「Revenge of the Electric Car」劇組代表Janice Hahn、好萊塢明星Ed Begley, Fabio Lanzoni和聖塔蒙尼卡市議員Terry O'Day等參加開場演說。Terry O'Day表示,駕駛新能源車輛可節省很多汽油和車輛維護的開銷,減少汽車尾氣排放,既保護環境又省錢,可謂一舉多得。


 

工研院奪華爾街日報科技獎雙冠

(世界日報記者李青霖新竹18日電  2011-10-18)

工研院研發的「噴塗式隔熱技術(Spray IT)」,只要在玻璃或瓷磚上噴上一層隔熱材料,就能達到降溫十度的效果,拿下2011華爾街日報科技創新獎「環境類」首獎, 另一項「可重複書寫電子紙(i2R e-paper)」,同時獲得「材料及基礎科技類」首獎。

華爾街日報昨天發布今年科技創新獎名單,工研院在全球500多個競爭者中脫穎而出,且是雙冠王。工研院不僅打敗惠普、飛利浦、雅虎、AMRS等國際企業,還連三年抱首獎,讓台灣研發能量發光。

工 研院指出,「噴塗式隔熱技術」可將熱反射到窗外,既享受明亮光線,也節省空調耗電;研究人員在氧化錫中,羼入可噴在玻璃或建物磁磚上的少量鋰和氟,原料成 本比一般反射材料常用的「銀底膜」便宜很多,噴上這層膜,可望降溫攝氏10度,降低空調用電,辦公大樓若全棟採用這項技術,省下的空調電費約兩年就能回收 成本。

至於「可重複書寫電子紙」,不僅能取代辦公室印表紙,且能多次使用並回收。它是使用特殊液晶技術,可在一片可彎折的薄塑膠片上,顯示出文字或圖像,若想列印,只要讓電子紙通過熱傳真機的儀器加熱,就能印出來,可重複使用260次以上。

工研院指出,這項設計以環保及節能為訴求,只需「熱」就能將儲存或傳輸的影像,寫在軟性液晶面板上,影像在不插電時也能保存很久。

工研院材化所長蘇宗粲說,全球暖化加劇,科技更應落實環保,開發對地球更友善的節能材料。工研院顯示中心主任程章林也說,透過創新研發讓地球更好,是研究人員的責任。


 台灣太陽能電池產業 全球第二

(世界日報記者王慶偉聖荷西報導  2011-07-12)

「台灣與中國的太陽能電池產業,已經佔全世界市場的59 %,」中華民國外貿協會外展處副處長李文鉦11日表示,能源產業為台灣六大新興產業之一,政府及業界看好太陽能源產業未來發展。李文鉦指出,台灣已成為全世界第二大太陽能電池生產國,僅次於中國。

李 文鉦表示,外貿協會及舊金山台灣貿易中心將於713日在舊金山國際太陽能展(InterSolar)期間舉辦一場「台灣太陽光電產業拓銷說明 會」(The Taiwan PV Industry Outlook & Renewable Energy Business Alliance Seminar),介紹台灣太陽能及再生能源相關產業優勢,加強台美兩地業者策略聯盟合作,共同開拓全球市場商機,歡迎業界人士踴躍參加。

「台灣在太陽能源產業上具有很多優勢,」李文鉦指出,台灣本來就擁有的半導體產業已經很健全,再加上面板產業,以及對台灣而言就近方便的各種產業供應鏈、人才、技術,在品質控管上都能達到良率高的一流水準。

「綠 能產業是世界大勢所趨,」李文鉦指出,歐洲各國重視環保,大量採用太陽能源,佔有全世界約80%的市場,而美國近幾年來發展太陽能及再生能源,「尤其在石 油能源危機,核電廠安全顧慮之時,太陽能源更成為全世界開發重要產業。」李文鉦指出,業界預測在2050年時,全世界有三分之一能源將來自太陽能源。

外貿協會與台貿中心13日舉行的說明會上,將完整介紹台灣太陽光電產業現況,競爭優勢,未來展望及發表最新產品。李文鉦透露,將有廠商專區發表最新研發第三代「染料敏化」(DSSC)光電技術;也有應用展示及學術論壇。

首次參加InterSolar能源展,外貿協會此次參展除了介紹台灣太陽光電相關產業,說明台灣為何能在今年成為全世界第二大太陽能電池生產國外,同時將介紹外貿協會每年於10月舉辦的「PV Taiwan台灣國際太陽光電論壇暨展覽會」。

PV Taiwan展是亞洲地區重要的能源展,具有指標性意義,」李文鉦指出,太陽能源產業在2010年全球金融風暴下,仍有25%的成長;2011年由於全球景氣復甦,再加上日本大地震之後全世界各國重替代能源的重要性,預期太陽能源會有大幅成長。

今 年10月在台灣舉行的PV Taiwan展,目前已有262家廠商參展,共計764個攤位;台灣在全世界排名前十大的知名廠如茂迪、昱晶,以及國內著名廠商新日光,有成,綠陽,昇 陽,西門子,台灣杜邦等會參加。台灣太陽光電產業拓銷說明會詳情:http://sf.taiwantrade.com.tw/event


國慶日 李孟賢呼籲打造電動車之都   

(星島日報 報導 2011-07-05)

三藩市市長李孟賢在74日慶祝美國獨立日發表聲明,表示會致力在市內推動環保,與其他灣區市長共同令灣區成為全國電動車之都,而他本人已使用最省油的油電混合車,有時更會騎自行車到市府附近出席活動。

李孟賢在聲明中表示,慶祝美國獨立並感謝建國之父以及多代前人為所有國人努力爭取得來的自由及民權。他說,獨立日亦是最佳時機重新決意免受國外石油牽制,並為更環保的未來採取所需的步驟。

李孟賢指出,三藩市已走在正確的軌道上,並按前市長紐森(Gavin Newsom)所開啟建立的創新可持續發展政策這基礎上繼續發展。在2008年,紐森聯同聖荷西及屋崙的市長,成立共同政策令灣區成為全國電動車之都。

在上月舉行的美國市長大會上,李孟賢促請所有城市加入行列,承諾令美國成為全球電動車之都,他本人會使用一部被美國環保局評為國內銷售之最省油小房車的雪 佛蘭(ChevroletVolt插電式油電混合動力車代步,並已在市府大樓安裝電動車充電的基礎設施。在前往就近的活動及會議時,會使用單車及公共交 通工具,來推廣三藩市的首選公共交通政策。

他十分興奮在推動國家脫離石油牽制上能盡一份力,並希望在這獨立日,大家能一起為綠色經濟助一把力,消除對石化燃料的依賴,消除大部分的碳排放,並確保有可持續發展的未來。...


英研究:電動車沒那麼環保

(世界日報編譯卓佳萍報導  2011-06-10)

全球各大車廠近來紛紛推出電動車款,搶攻汽車界「環保市場」。英國最新研究卻顯示,電動車終身的總二氧化碳排放量可能大於一般燃油車,因為製造電動車的過程會比製造一般燃油車多排50%二氧化碳,而且受限於目前的電池技術,電動車的終身里程無法與汽油車相比。

這項研究是在英國政府與汽車業界合資設立的「低碳車合作夥伴」組織委託下,首次針對電動車的終身二氧化碳排放量進行的分析,包括其生產過程、上路及作廢後的總二氧化碳排放量。

研究發現,一台中型電動車終身會排出23.1公噸的二氧化碳,而一台小型燃油車終身的二氧化碳排放量則為24公噸,其中電動車製造過程的二氧化碳排放量比一般車多出50%,因電動車電池是由鋰、銅及精練後的矽所製成,需要大量能源來處理,也增加了二氧化碳量。

另外,電動車必須開到129千公里二氧化碳淨排放量才會少於汽油車,但由於目前大部分電動車電池充滿一次電只能跑145公里,不適合跑長途,以致終其一生也跑不到二氧化碳排放量比汽油車少的里程。而且即使電動車能開到16萬公里,終其一生也只比汽油車少排1噸二氧化碳。

該組織負責人阿雀爾表示,車商應標出車子的「終身」排氣量,而並非只針對「排氣管」提供單一的排放量數據,以免誤導消費者判斷力。

他表示,車商已針對這項議題在做改進,日本豐田汽車宣布在Auris油電複合車製造廠架設太陽能發電設施,提供生產所需電力;日產汽車在Leaf電動車製造廠以風力發電,都是極佳的例子。


金山第1個汽車免費充電站 6月裝設

(世界日報記者蔡明容舊金山報導  2011-05-10)世界新聞網 北美華人社區新聞

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舊金山市長李孟賢9日發出行政命令,為提升電動車使用率,減少廢氣排放,將在市府擁有的19個停車場內提供免費汽車充電。第一個免費充電站將於6月裝設,並計畫於年底前設置超過80個充電站。

李孟賢指出,市府的目標是讓擁有電動車的市民與遊客更方便地為愛車充電,且透過免費充電站消除民眾對電動車在外難以充電的疑慮,吸引更多人購買電動車,進一步擴大舊金山電動車市場。

根 據李孟賢的計畫,免費充電服務只開放到2013年。市府預計於6月裝設第一個充電站,並於年底前在全市的19個公立停車場及舊金山國際機場內,設置超過 80個免費充電站,提供120瓦與240瓦兩種電壓,服務不同型號的電動車。充電站由 Hetch Hetchy公司經營,市府公用事業委員會、交通局、舊金山國際機場以及金山港務局等共同參與。


世界最大綠能飛行船 進駐航太總署

(世界日報記者王慶偉山景城報導  2010-12-10)世界新聞網 北美華人社區新聞

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灣區在明年年初將可以看到天空中有個巨大的飛行船,這是號稱全世界最大、最綠能的飛行船「子彈級580」(Bullet Class 580),於20111月初進駐山景城航太總署,研究潔淨能源及科學,研發未來以綠能燃料作為人類航空之用。

EGT BC 580
飛行船由科技公司EGTE Green Technologies)研發生產,全長235呎,直徑65呎,以海藻提煉的生化油為燃料,最高時速可達74mph,巡航高度可達2萬呎。預定在20111月抵達灣區後,在航太總署進行三年的研究計畫。

EGT
總裁勞森(Mike Lawson)指出,EGT以新技術及新材料研發比空氣還要輕的飛行船,目標在打破過去飛行船紀錄,並製作更安全,有效,低廉並環保的空中運輸工具。「我們希望環保飛行船能帶來航空業的改變。」

勞森表示,飛行船有150年的歷史,但在過去100多年的歷史中,飛行船沒有很大的改進,EGT的新型飛行船不但有簡單堅固的構造,並利用了最新的科技,如沒有污染的生化燃料,可以創下新的飛行船紀錄。

EGT BC 580
將於2011年年初開始實驗飛行,載運航太總署的科學家,高空空氣測量、海面氣壓測量及大氣測量等儀器,測量氣候及颱風動向。

航太總署主任沃頓(Pete Worden)表示,與EGT公司的合作是研發「綠色航空」(Green Aviation)計畫之一,將為位於山景城航太總署研究園區內的70多家公司,帶來新的工作機會。

飛行船詳情:www.e-greentechnologies.com ,航太總署研究園區:www. researchpark.arc.nasa.gov


 聖荷西 展示綠色科技成果

(世界日報記者周吉吉聖荷西報導 2010-12-09)世界新聞網 北美華人社區新聞

聖荷西市政府與聯邦能源部8日共同宣布聖荷西綠色願景清潔能源展示區開幕。展示區是一個全新互動形創新中心,設有多種尖端清潔能源科技實物展覽,其中既有已經投入市場的產品,也有未來科技的前瞻。

示區位於聖荷西市East Santa Clara街,介於第四街與第五街之間,即聖荷西市政廳對面。作為一個綠色科技知識普及教育場所,展示區提供給參觀者面對面接觸綠色科技的機會,藉此了解 太陽能、風力發電和節能科技情況,為民眾選擇清潔能源提供輔導資訊,並讓社區更多參與聖荷西市的綠色願景。

聖荷西市長喬可力感謝聯邦能源部與聖荷西合作推廣清潔科技的努力。他指出,聖荷西以創新中心而聞名,發展清潔科技是保持這項稱號的有效途徑。

喬可力說,綠色願景清潔能源展示區給許多尖端科技帶來活力,這些科技有助於創造更加綠色,更環保的社區。他表示,聖荷西作為美國太陽能城市和全國頂尖綠色科技企業所在地,將邀請更多清潔能源公司加入展示區,與社區分享他們的創新成果。

聖荷西清潔科技展示區由市府環境服務部組織,資金來自捐款和聯邦能源部太陽能市場轉型特別計畫撥款。

聯邦能源部代表古普塔(Vipin Gupta)表示,聖荷西與其他美國城市激烈競爭,能成為25個「美國太陽能城」之一,榮譽來之不易。他作為一個在聖荷西居住過七年的居民,為此感到驕傲。

參加本次綠色科技展示的展品包括Winspire Energy公司的垂直風力發電機、SunWater Solar公司的屋頂太陽能熱力系統、聖荷西市府與聖荷西州大合作的薄膜太陽能光電板、SunPower公司的T5屋頂光電板等,還有多種電動車。

展示區將在11日(星期六)上午11時至下午2時向公眾開放。明年115開始有免費導遊帶領參觀。預約及詳情查詢,請上網:energy.sanjoseca.gov


年度環保車 雪佛蘭Volt摘冠

(世界日報記者陳科榕洛杉磯報導 2010-11-19)


洛杉磯國際車展19日登場,每年由「綠色汽車期刊」(Green Car Journal)編輯所票選年度環保車輛,是車展的盛事,而2011年度環保車輛則由美國車廠雪佛蘭(Chevrolet)旗下的Volt拔得頭籌,以創新的概念及優異的性能,獲得評審青睞。

今年共有五家車廠推出各自代表車款競爭年度環保車,分別為福特(Ford)的Fiesta、日產(Nissan)的LEAF、現代(HyundaiSonata Hybrid、林肯(Lincoln)的MKZ Hybrid及雪佛蘭的Volt

得年度環保車輛的雪佛蘭Volt屬於插電式增程型電動車,雖搭載一台汽油引擎,但並不直接驅動汽車,而是做為發電使用,以節省電池的容量和重量,就算電池 耗盡,汽油引擎也會自動啟動發電,讓車輛完全不排放廢氣,行車距離也不受電池容量所限,大幅提升電動車實用性。同時電動馬達的輸出功率為150匹馬力,從 060哩加速只需8.5秒,打破一般人對於電動車的印象,是獲得年度環保車的主因。

日產的Leaf則是採用多層式鋰離子電池的全電動汽車,容量達24千瓦時,可輸出80千瓦,相當於107匹馬力來驅動車輛,且扭矩輸出穩定,起步迅猛、不需變速箱的特性都讓該車獲得相當不錯的評價。

雖然韓國現代車廠的Sonata Hybrid是環保車中的新兵,但該車以鋰聚合物電池技術,領先其他鎳氫及鋰離子電池更省輕、更小,其輸出功率效率也相當高,在全電動的模式中極速可達70哩,遠遠超過同型的電動車,給人耳目一新。

Fiesta則是在低油耗設計上有絕佳的表現,在美環保署做的油耗測試中,在高速行駛時Fiesta的油耗比本田Fit、豐田Yaris表現更佳,一改 高油耗的傳統印象。雖然車子體積較小,但Fiesta也打擊日本車廠,以穩定控制系統、堅固的車體結構、數量眾多的安全氣襄,獲得最安全車輛的評選。

豪華轎車林肯MKZ Hybrid也打破高級房子吃油如水的盲點,以福特Fusion Hybrid做為動力基礎,是該車廠首款複合動力環保車,2.5引擎與電動馬達搭配下,可輸出高達191匹的馬力。而車內儀表板及座椅的材料都以不影響生態為主,有利日後回收。

環保車選拔透過減低油秏、增少廢氣排放、使用替代能源、尖端科技及降低總體環境負擔等為評量標準,由來自各大環保及汽車團體的九人小組評斷年度環保車,表彰車廠對於改善環境衝擊的車輛並提供消費者買車的參考。

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灣區將引進90輛電動車

(世界日報記者王金城聖荷西報導  2010-10-28)

聖荷西市政廳廣場27日下午綠意盎然,停著新出廠的日產Leaf電動車,與豐田Prius插電型油電車等。喬可力市長與「矽谷領導人集團」執行長瓜迪諾 Carl Guardino )共同宣布,灣區三大都會市長所共同倡導的「灣區氣候合作計畫」已取得「大都會交通委員會」280萬元的贊助,將引進90輛電動車或插電型油電車進入灣區 各市市府,成立環保車隊,並同時推動綠色清潔能源經濟。

「大都會交通委員會」委員、前桑尼維爾市長趙中求(Dean Chu)表示,這次經費來自於委員會的「氣候創新基金」(Climate Innovation Grants),「氣候創新基金」總共3300萬元,將用來推動17項環保與發展清潔科技經濟計畫,這次撥款280萬元協助各市市府成立電力車隊就是其中 計畫之一。

趙中求說,接受補助的聖荷西市、舊金山市等市府亦將提出220萬元配合款,他指出,除了提供環保電動車隊外,「氣候創新基金」 主要的任務之一就是在灣區各城市設立電動車充電站。計畫透過這筆基金,在舊金山到聖荷西之間設立2000個公共充電站、3000個私人充電站、以及50 快速充電站。

灣區氣候合作計畫是灣區三大都會市長,也就是聖荷西市長喬可力、舊金山市長紐森、以及屋崙市長戴蘭姆去年3月共同宣布成立 的,喬可力表示,聖荷西目前正全力推動「綠色願景」計畫,在大聖荷西地區製造25000個綠色清潔能源工作機會,推展太陽能發電,希望以清潔綠色能源科 技帶動矽谷經濟,維持矽谷尖端創新科技龍頭的地位。


 灣區單車共享 明年試辦

(世界日報編譯黃書英綜合27日電  2010-10-28)
 

灣區各地交通管理局準備在明年合作試行一項全國首創的地區性單車共享計畫,就像汽車共享計畫一樣,這項耗資790萬元的單車共享實驗計畫將沿著加州火車路 線在舊金山、紅木城、巴洛阿圖、山景城、聖荷西設單車停放站,登記加入並已付費的會員可在網絡內任何一個單車停放站使用信用卡或預先付費的智慧卡取用單 車,用畢後可停放在網絡內任何一個停放站。

這項計畫的目標是鼓勵駕駛人放棄開車,改以單車和大眾運輸代步,特別是住家距離上班地點不到一 哩,或可搭乘大眾運輸上下班的駕駛人。費用雖尚未制訂,但舊金山市交通局規劃副主任提蒙蒂帕潘德里歐表示,費用可能介於公車票價和計程車費之間,並根據 單車的使用時間長短而定,但半小時內的短程使用可能不會收費,這是為了滿足只需暫時使用單車一、兩天的遊客而提供。

為預防竊盜和破壞,當局會加強防護措施,例如為單車配備GPS和無線電頻率辨識標籤,用以追蹤失竊的單車。

灣區空氣品管局提供的資料顯示,該計畫預計於2011年底到2012年中開始試行,初步規劃在舊金山提供500輛單車,目標增至2750輛;在聖他克拉拉縣提供400輛,目標增至1萬輛;聖馬刁縣100輛。

台北、巴黎、倫敦、巴塞隆納、芝加哥、丹佛、華盛頓等全世界其他數十座城市已實施單車共享計畫。舊金山和聖他克拉拉都已在計畫單車共享計畫,但仍未正式實施。


加州綠色科技 領先全國

(世界日報編譯周若梅綜合外電 2010-10-10)

 由無黨派公共政策組織「Next 10」與研究機構「合作經濟」(Collaborative Economics)所作的一項調查指出,加州站在綠色科技的前線,且透過削減二氧化碳的使用獲得經濟優勢。

Next 10」創辦人諾埃爾.派瑞表示,加州綠色創意科技領先全國甚至全球。他說:「能源是全球最大的工業,加州在創造革新能源技術領域上處於非常有利的位置。」

報告指出,加州早於1970年代已開拓能源效益工作,為商業和消費者降低成本,從中獲益匪淺。

「合作經濟」執行長道格.亨頓表示,加州的能源效率比全國高68%;增加生產力能促進競爭力,這是綠色創意科技對經濟影響至為重要的一環。

報告指出,加州製造商都致力減排。2008年國內生產總值的每一美元,加州使用的碳就比在1990年減少32%

加州人均用電量也持續減少,1990年至2009年間下降6%,但因為人口急速成長,加州整體耗電量增加22%

有指加州受成本高漲影響,營商環境惡劣,但報告反駁此一說法。亨頓說,有報導指企業逃離加州,但這不是事實。19952008年間,加州每年平均淨增加58500個新企


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為環保攜手 地區規模全美最大   聖縣市府合購再生能源   

(星島日報記者張耀鋈聖荷西報導 2010-03-31)

聖他克拉縣昨日宣布成為全美最大規模市、縣參與集體購買再生能源計劃的地區,聖縣和9個市政府和機構將分別在政府建築物和公共交通系統安裝、購買和使用由太陽能發電的再生電力,而且將計劃擴展至居民在能源的使用。

再生能源泛指多種取之不竭的能源,即人類有生之年都不會耗盡的能源,例如太陽能。

首期參與該項再生能源集體購買計劃的聖縣城市和機構,包括聖他克拉縣府、苗必達(Milpitsa)市府、山景城(Mountain View)市府、摩根山(Morgan Hill)、古柏蒂奴(Cupertino)市府、洛斯蓋多斯(Los Gatos)市府、聖馬刁縣的柏西域(Pacific)市府、 South Bayside圾圾管理公司和聖縣公車局。不過聖縣最大城市,也是經常自誇居綠色能源領導城市的聖荷西並未加入。

聖縣今次成為最大規模的再生能源集體購買計劃地區,是因為參與城市和機構是全美最多,雖然參與的城市和機構安裝和購買的能源數量不一樣,而且安裝太陽能的 方式和地點亦有分別,如市府建築物屋頂、停車場、儲水箱、地下安裝系統、巴士站、 老人中心、車房或醫療中心,但目標卻是一致,都是為加強城市的潔淨能源使用。

昨日參與的縣市府和機構代表在聖荷西縣警總部禮堂舉行記者會,宣布了該項計劃,表示將集體購買太陽能電力,包括由43處不同地區的70處地點生產的再生太陽能電力。

聖縣縣參事哥迪斯(Dave Cortese)昨日表示,這是最好的例子證明我們可以一起號召一些有遠見、致力環保的城市和機構領袖一起參與。不但可以長遠節省電力費開支,加強環保、更可提供超過450項工作機會。

苗必達是領先提出該項計劃和在校區和市府建築物安裝太陽能發電系統的城市。縣府將盡力為參與的城市和機構捉供技術、法律和合約資源,以將矽谷由概念演變成真正環保地區。

他說,當第一期工程在2011年完成後,將可以有如種植了逾2,800畝草地或樹木,或將馬路上逾2,600輛汽車移走,或為加州逾2,700戶家庭提供一年電力。

古柏蒂奴市長胡宜蘭亦指出,古市將會在3處地點使用再生能源電力,包括市政大樓、Quinlan社區中心和市府停車場。這項聯合計劃是全美最大,亦可能是最世界最大的,涉及的城市和 機構很多。該計劃十分重要,可以節省電費。古市在安裝好後將可完全不用電力,不但可以節省目前三萬元的電費,而且更是零污染。她說,市府有意將這項計劃 推廣至民居和商業樓宇。市府將會研究簡化有關申請安裝太陽能並協助居民申請。


能源大會最後一天 聚焦潔淨能源

(世界日報記者劉佳音休士頓報導2010-03-13)

 IHS CERAWeek 2010能源大會會期最後一天,能源部長朱棣文的特別助理羅傑斯(Mattews Rogers)與會並召開記者會;羅傑斯還參與大會的閉幕宴會及結論研討會,也對幾天前朱棣文部長臨時更改行程、使許多人錯過之旋風到訪所留下議題,做了 一些細節說明。

羅傑斯談話主題為「能源創新與財務刺激」,主持人由IHS CERA主席Daniel Yergin親自擔任。除了談到財務刺激專案遴選,羅傑斯並就當今面對經濟危機,美國所做的努力做說明。

羅傑斯表示,財務刺激是龐大計畫,重點放在潔淨能源發展,同時也希望為全國創造新的工作機會。他表示,目前從全國送進能源部的計畫總數量驚人,能源部不但要從科技發展面斟酌,也要考慮全國地域,以維持平衡。

羅傑斯半開玩笑說,朱部長是一位仁慈溫和的人,但沒有什麼耐心,在審閱大量專案時,如何找出最佳計畫,就成為很大挑戰。

羅傑斯認為,當今美國能源部需處理的科技專案,比世界任何一個政府都多。在「能源創新」主題上,能源類別、科技層次,或大至運輸系統的一體搭配,小至電池、grid等都包括其中。

羅傑斯強調,上述各類研發如生質燃料等,經常一小步進展就會引發一連串改變,讓業界十分期待。單就「汽油」來說,如今就面臨許多競爭,而電力車、生質燃料開發都有可觀展望。

在國際競爭方面,有提問中國是否嚴重影響美國「淨能源」領域的優勢;羅傑斯經思考後的回答是,他認為中國有興趣的是經濟方面的競爭,而非技術層面。

羅傑斯表示,在全國經濟復甦中,能源業的建設及技術將扮演非常重要角色。如何制定相關政策,做更好財務規畫,將是能否成功的重要關鍵。

在財務刺激專案方面,羅傑斯期待為各州創造新的工作機會。

另 針對潔淨能源的投資及競爭,包括與競爭對手中國合作風力發電等。羅傑斯表示,與中國合作風力發電,在美國境內創造就業機會,是政府及民間都樂見之事。而不 只創造工作,更將創造優薪工作,及在報酬率的投資分配,都將充滿挑戰。他並充滿信心預測,今年底前就將看見數據上進展。


竹子單車 美國創意 迦納生產

(國際中心/綜合報導 Taiwan now news 2009-12-20)

 騎單車還可以幫助窮困國家,你相信嗎?紐約一家單車公司設計出一種竹子車,不但成本便宜,還大老遠跑到非洲迦納設廠,為當地人帶來工作機會,真的揪感心。

單車在節能減碳的風潮中成為發燒產品,然而,要在眾多產品中獨樹一格,單車設計師必須不斷地發揮創意。紐約的單車設計師賈斯丁‧歐賈多︰「我是單車設計師,也是單車大使,這回我的新作品很環保,因為材料是竹子。」

沒錯,就是竹子。為了降低成本,技術團隊大老遠跑到非洲國家迦納,那兒的成本較低,生產一部竹子單車的成本,不但比生產一般鋁合金單車少了將近一半,也為當地製造很多的就業機會。

「我們不只給要他們魚吃,還教他們怎麼釣魚。」以竹子為材料,為單車帶來新的面貌,落實創意,同時也改善窮困國家的生活,善心無遠弗屆。(新聞來源︰東森新聞記者羅紜辰)


 綠色工作 未來最夯職業

(世界日報記者王善言洛杉磯報導  2009-11-30)slideshow

歐巴馬政府提倡改用再生能源和提高能源效益,正帶動「綠色工作」(green job)、創造工作機會。目前加州各級政府紛紛響應,社區學院也開始提供相關課程,預料綠色工作未來可望成為最夯的職業。

職訓專家陳怡秀指出,「綠色工作」一詞兩年前才出現,與歐巴馬總統競選時強調未來須找尋替代性綠色能源,上任後提撥經費發展綠色能源產業,期望可製造更多綠色工作有關。

她 服務的長堤職訓中心也獲撥經費,與州政府贊助的「加州綠色工作公司」(California Green Jobs Corps. )合作,訓練1624歲無業青少年從事與環保有關營建及其他需技能的綠色工作。凡住長堤、托倫斯一帶青少年,可上網 www.pacificgatewayworkforce.com獲更多資料。

加州政府近日撥款給社區學院,要求他們提供更多與創造綠色工作有關課程。陳怡秀說,政府若未積極從傳統化石燃料改用替代能源,如風力、太陽能發電等,綠色工作不可能成長。

聖安東尼山社區學院理事陳淑卿說,學院原就提供環保相關課程,目前這類課程更多。如新增授證課程「建築自動化系統」,即在訓練安裝冷氣機等具節能功效之建築物備配技工,也就是在訓練綠色工作人才。

Solartech Power Inc.負責人傅自慧說,全球已走上綠色經濟,太陽能板行業即為相關產物,除創造商機,也增加工作機會。雖然目前領有一般水電工執照,即可安裝太陽能系統。但已醞釀這類業者未來須有額外太陽能電工執照才能從事相關工作。

民間自發性組織「加州綠色工作聯盟」(California Green Job Coalition)會長孟希爾(Robert Mejia)指出,聖塔蒙尼卡及瑞爾洪都社區學院均積極提供綠色工作訓練授證課程。

前者「太陽能板安裝」與後者「高階汽車技術人員培訓計畫」授證課程,分別訓練太陽能板安裝及減碳汽車技術人員,都是未來最熱門的綠色工作。

明年,南加社區學院會提供更多相關課程,適合有意轉業或失業人士。目前相關行業著重技術,時薪1230元不等。一些需要更長時間訓練的專業人才,如軟硬體工程師,以便從事節能材質研究等,起薪至少30元。

在一家顧問公司服務的李姓環境工程師指出,隨著綠色環保抬頭,現在大學提供的相關科系愈來愈熱門。有環境工程碩士學位的他,工作主要在提供客戶如何改善水質及空氣品質建議,目前薪水約6萬多元。

根據網站Payscale.com稱,綠色工作前景看好。去年統計,一些工作時薪至少都是33元起,如營建工程經理、水文學者等。


 能源、綠色科技是焦點

(世界日報記者吳日君山景城報導  2009-11-26)

矽谷交大校友很多,多半是科技人,並且相當團結。「北加州交通大學校友會」將於125舉辦,論壇主題圍繞著美國再生能源與綠色科技市場、雲端運算及不 景氣時的高科技職場機會,校友會會長、現任新思 (Synopsys)工程部副總裁何慶延表示,期望年會啟發與會者就未來可能機會及當前充滿挑戰外在環境下的恆久價值,做更深層思考。

第一場年會論壇由現任台達電太陽能解決方案部門總監林明村主持,主題為「轉綠成金,美國再生能源與綠色科技投資和商業機會」。與談人包括KPCB合夥人 Wen H. HsiehDalu International投資長Jimmy ChuangK&L GatesLLP合夥人Fred M. Greguras、初創公司King-SolarmanCorp執行長Michael Cung

台達電的太陽能相關產品包括太陽能面板等,也積極開發太陽能電廠業務。林明村表示,正如同1849年舊金山淘金熱、2000年網路熱潮,現正值再生能源蓬勃發展時期,政策與資金是再生能源新興產業發展的重要條件,美國刺激經濟方案也鼓勵綠色科技發展。

第二場座談主題是「不景氣市場下的契機:科技、職業與地利」。與談人有jtubiz.com總裁姚向宇、Opnext業務發展總監忻偉、Tivoli張衛。

雲端運算 (Cloud Computing)是近來熱門科技話題之一,是基於網際網路的運算新方式,透過網際網路與資料庫服務,為個人和企業使用者提供按需即取的運算。

三場論壇將由在雲端運算技術領域有30多年經驗的Aleric Technology執行長謝文士主持,邀請Fenwick& West LLP合夥人Virginia K. DeMarchiHalo Media執行長David JacqueminDistributed ComputingIndustry Association執行長Marty LaffertySynopsys副總裁Frank leeShopikes朱政道深入探討。

今年年會專題主講人是新思總裁兼營運長陳志寬。年會地點在Santa Clara Convention Center。論壇中午12時開始入場,晚宴及專題演講630分開始。報名網址:www.ctuaa.org/www.jtuaa.org,聯絡人Jasmine


2009太陽能國際展   華商展商佔三成   34億助百項研發計劃   奧巴馬力推太陽能發電   

(星島日報美聯社佛州電2009-10-28)

總統奧巴馬27日大力推動再生能源,宣布聯邦政府撥款34億,支持100個令國家電力網現代化的計劃。

奧巴馬到佛州中西部的阿爾卡迪亞視察DeSoto太陽能中心,巡視太陽能發電板。他敦促人們更廣泛使用多種技術,令美國的電力傳送系統更有效益、更好適合現在的數碼時代。奧巴馬宣布的計劃包括在家中安裝智能電表,安裝新的數碼變電器及電網感應器。

奧巴馬在參觀期間,將擴大再生能源的做法與50年前雄心勃勃的全國高速公路網計劃相提並論。他指出,現代化將導致一個「更智能、更強大和更安全的電網」。

奧巴馬視察的DeSoto太陽能中心,是全國規模最大的太陽能發電廠。據悉發電量足夠供3000名居民使用。奧巴馬指出,現代電網將令消費者更好控制他們的電力使用和開支,同時刺激風能和太陽能等可再生能源的研發。

為發展再生能源,政府從振市案撥款34億,加上私營投資的47億,現在可使用的資金共有至少81億。給這類計劃的撥款從40萬至2億不等。

能源部官員羅格斯表示,獲得撥款的100個計劃,是從400個計劃中脫穎而出被選中。這些撥款將在未來兩個月發放,預期工程將在13年後完成。

但就在奧巴馬為更有效益和可再生能源大聲疾呼之時,他與部下的行為似乎自相矛盾。首先,接載他的汽車車隊,全是有耗油大王之稱的多功能運動車。此外,在等候車隊出發時,多輛汽車的引擎在運轉,給車內的乘客制造冷氣避暑。



五款車入選最環保車種

(世界日報洛杉磯訊 2009-10-10)

每年洛杉磯國際車展上,都會選出年度最環保車種(Green Car of the Year),今年度大會頒布五款入選車種,分別是Audi A3Honda InsightMercury Milan HybridToyota PriusVolk swagen Golf TDI,結果會在123洛杉磯國際車展媒體日發表。

年度最環保車種的獎項,是鼓勵汽車業界在環保領域的成就,評審都對環保車種有所專精,經多方篩選後先挑出五款車,再邀請多位汽車業重量級名人,參加環保車種編輯進行最終投票。今年參與角逐的車種涵蓋各範圍,最終入選的多半是柴油車和油電混合車。


 

世界新聞網 北美華文新聞、華商資訊

創投業者青睞綠色科技

【世界日報記者吳日君矽谷930日報導  2009-10-01

Cleantech Group」與德勤集團30日公布最新報告指出,今年第三季度中,綠色科技是創投業者投資最多的產業領域,在北美、歐洲、中國與印度等地區共有134家潔淨科技公司募得15.9億美元資金,比上個季度增加10%,不過,仍比去年同期下降42%

根據報告,英特爾創投(Intel Capital)、矽谷老牌創投「KPCB」是兩家主要投資潔淨科技的創投公司。報告也指出,儘管全球創投資金自2007年開始減少,但潔淨科技投資熱度依舊,成為投資領域的利基市場,甚至優於生技與軟體產業。

中,政府政策主導著綠色科技投資成長,例如,矽谷太陽能面板製造商Solyndra今年籌資19800萬美元,並獲得來自政府的53500萬美元貸款 以協助其建設太陽能模組工廠。電力車製造商Tesla Motors獲得8250萬美元創投資金及來自政府的46500萬美元低利貸款,將用於建立生產新電力車「Model S」工廠。


替代能源科技 美中爭鋒

【世界日報編譯中心綜合密西根州沙吉諾2日電  2009-09-03

包括華裔能源部長駱家輝在內的三位歐巴馬政府高級官員與兩位州長,2日在密西根州沙吉諾市(Siginaw)舉行的研討會上,一致「推銷」白宮的「排碳總 量管制與交易計畫」(cap-and-trade system),鼓勵企業減少二氧化碳排放。駱家輝大聲疾呼,這是美、中兩國為「替代能源科技」爭取領先之戰,此事關係到因此創造的工作機會。

駱家輝與能源部助理部長桑達洛(David Sandalow)最近甫自訪問中國之行返國,他告訴參加研討會的300多位人士:「如果我們不領先,中國就會搶先。到時候,工作都跑到中國去了。」

駱家輝說,2030年前,全球能源需求將增加50%,相當於每天需要增加一座以上新的燒煤火力發電廠。他說:「我們真正需要的是,能夠避免災難性氣候變化的清潔能源,而且必須便宜。」

聯邦政府已加強鼓勵替代能源成長,例如撥款13億元給密西根州12家公司製造電池。但是,駱家輝說,全美需要一套廣泛計畫,才能發揮潛力。例如中國,它每個月為「綠色能源」花費數億美元。

密西根州長珍妮葛蘭霍姆(Jennifer Granholm)與威斯康辛州長杜耶爾(Jim Doyle)也出席了研討會,各自稱讚該州在生產電池、開發風力和太陽能等方面製造就業機會。

葛蘭霍姆說:「對我們來說,這一切都關係著密西根州的就業機會。」她指出,聯邦最近撥出的24億元研發先進電池專款,密州獲得的數額超過半數。

杜耶爾表示,再生能源需求已驅動威斯康辛州的市場成長,並稱威州的製造就業機會表現,全美排名第一。


 既要減車污染 也要減電污染

【星島日報2009-09

 九月二十二日作為「國際無車日」,至今已推行九年,有四十國逾千城市響應,香港今年首次響應「國際無車日」。港府和多個民間組織和機構都鼓勵員工、住客和會員當天棄用私家車上班,緩減空氣污染地球暖化,在一定程度上起到示範作用。

港府高層二十二日響應「國際無車日」,家住中區禮賓府的港特首曾蔭權,步行到港府總部出席行政會議,港三司十二局官員則改乘公共交通工具上班。發起活動的綠色和平表示,有五十七家機構、九十八個屋苑,逾一萬八千名市民承諾響應活動。

然而,香港是車輛密度甚高的城市,三十八萬輛私家車每日排放近三千噸二氧化碳溫室氣體,還未計算其他污染物以及形成的道路擠塞。要長期改善環境,除了靠減少用車,更加實際的做法,是要推動市民使用潔淨能源的車輛。

「無車日」有如「熄燈日」,單是一天的行動,節能減污作用有限,主要是提高大眾環保意識,減少不必要的用車。要市民完全放棄用車不切實際,但至少可以鼓勵減用,以及提升大眾日後改用較為環保的電動車的意欲。

港府多個部門早前試用首部引入香港的三菱i-MiEV電動車,測試結果滿意,正式招標購買十部同款電動車,由各政府部門使用,帶頭推動綠色城市。港環境局局長邱騰華指出,生產商將在明年四月前推出首批電動車,香港將成為日本以外的首個銷售市場。

港財政司司長曾俊華領導的「推動使用電動車督導委員會」日前舉行第二次會議,有四至五個汽車生產商代表出席,向港府推銷電動車計劃。兩家電力公司亦有出席會議,協助配套落實安裝充電設備。

不過,盡管港府大力推動引進電動車,但普羅市民仍在觀望階段,主要原因是,現時電動車未打入大眾化市場,未有大規模生產效益,平均成本較 高。港府將招標購買的日產電動車,在日本售價每輛約三十萬港元,而同等馬力的汽油驅動車輛,在港可以用四分之一的價錢買到。港府注意到電動車昂貴的問題, 未來五年都豁免電動車的首次登記稅,為市民節省買車成本。至於燃料費用,同一段路程,電費只及汽油費的兩成,大為節省。

日後市民買電動車,打起算盤有點像選擇買分體式還是窗口式冷氣機,雖然分體式較貴,也有市民為了室內較靜及電費開支較低,而選擇分體式。究竟電動車能夠促成類似的消費習慣,還看其定價與性能,以及配套設施,例如充電是否比入油更方便。

電動車逐漸成為汽車業發展大趨勢,除了環保因素,歐美以至與香港一河之隔的深圳,都希望以這個產業作為帶動經濟增長的新火車頭。國際間已同 意了統一的充電設施標準。現時在港試行的電動車,還有來自英國、挪威、大陸。香港研發的一款二人車也獲准在有限度的馬路上行駛。隨覑更多電動車加入競爭, 有助降低成本和售價。

有環保人士質疑,電動車的清潔能源效益被高估,原因是所使用的電力來自電廠,一些電廠用煤發電,同樣污染環境,只是把污染源頭由馬路上的 汽車轉移到電廠而已。香港引入電動車,勢將打擊汽油商生意,兩家電力公司售電量則會隨電動車普及而增加。在減少馬路汽車廢氣之餘,港當局宜同步設法避免增 加發電污染,促使電廠多用清潔能源。


全國最環保渡輪 金山亮相

(灣區城市新聞社 舊金山12日電 2008-12-13)

水路運輸局、州府和國會議員周五在舊金山1號碼頭引進他們宣稱全國最環保的新渡輪。

這艘名為「雙子星號」的渡輪可載乘149名乘客,民主黨籍屋崙參議員芭芭拉李、大都會交通委員會主席比爾杜德、州國防安全辦公室主任麥克貝特哈森在新渡輪的命名典禮中說,雙子星號將在交通局的水路運輸路線航行,並改善災難應變能力。

這艘新渡輪預計明年1月開始在阿拉米達/屋崙渡輪路線和蒂布倫 (Tiburon)渡輪路線投入服務,並且由於所排放碳廢氣量遠低於其他服務渡輪而被稱為「全國最環保的渡輪」。

水路緊急運輸局主席查林強森說:「雙子星號是科技和環保的奇蹟。我們興建了21世紀的渡輪。」

該艘新渡輪也擁有低尾波和水底音波探測器,以避免撞到鯨魚和漂浮垃圾,並為乘客提供無線網路,船上可停放34輛自行車。

貝特哈森說,如果發生自然災害並將可能因損壞而關閉海灣的大橋時,類似雙子星號的渡輪將成為運送緊急第一線救護人員的重要工具。

交通局預計在2009年增加3艘類似雙子星號的渡輪,3月將推出「雙魚星號」。


 最佳能源排行榜 風力第一

(世界日報記者王慶偉 史丹福10日報導2008-12-11)

「陽光、水及風力作為能源,要比核能、煤、生化燃料更具有環保及安全。」史丹福大學環保能源工程教授賈可布森(Mark Jacobson)將於18日在舊金山舉行的全美地球物理聯盟(American Geophysical Union)大會發表專題報告,帶給綠色能源產業重要發展方向。

賈可布森表示,解決全球暖化、能源危機、以及空氣污染帶來的疾病及死亡,最好的方法,是利用陽光、風力、水力作能源,而不是煤炭燒出的灰燼以及核能源廠房內的輻射。

1993年,賈可布森開始研究廢氣排放對空氣污染的研究,2001年他創立「都會到全球空氣污染研究模式」,是首位指出空氣中的二氧化碳粒子是空氣污染以及地球暖化來源的科學家。

賈可布森是少數幾位科學家,率先大規模研究現有能源所造成的空氣污染、對人體健康、能源安全、淨水供應、生存空間、野生動物環境影響。

賈可布森提出警告,大多數人支持的乙醇酒精(Ethanol)燃料對地球的危害、空氣污染、水污染、人體健康、動物生存的影響,將超過現有石化燃料。賈可布森以最新的研究報告指出,乙醇酒精燃料會比石化燃料排放更多的空氣污染物質。

賈可布森健議的最佳能源依次為:風力、鏡子集中式太陽能、地熱(Geothermal)、潮汐能源(Tidal)、太陽能源板(Solar Photovoltaics)、波浪及水電力(Waveand Hydroelectric)。賈可布森表示,如充分發展及利用這些能源,將可以取代核能、燃煤火力發電以及用野草和玉米製造的乙醇酒精燃料。

他指出,對於有人提出的野草及玉米製造乙醇酒精燃料,在研究中發現對空氣會比石化燃料造成更多污染;而需要大量製造乙醇的野草及玉米土地,將會危及野生動物的生存。

賈可布森大力支持風力發電,表示如果充分利用美國現有土地,將可供應全美的電動車,滅少因空氣污染帶來的疾病及死亡,以及空氣污染及地球暖化問題。


 新能源車紅火 燃料何處添?

瓦斯、氫氣車大力推廣銷量成長 惟燃料站不普及 民眾卻步

汽車展也展出標榜零污染的氫氣車。 (記者陳盈霖攝)

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(世界日報記者陳盈霖 安大略報導2008-10-15)

南海岸空氣品質管理局(AQMD14日在安大略市舉行第4屆「南加州乾淨能源汽車科技大展」(Southern California Clean Vehicle Technology Expo),天然瓦斯能源汽車(CNG)是當天會展上,許多人詢問的焦點。

相關人員指出,新型能源車去年底至今銷售成長快速,但當前最大的挑戰,是加油設備尚未普及。

南海岸空氣品質管理局人員表示,車展主要展示近來利用新型能源的車款,達到環保、節省能源成效,包括天然瓦斯、氫氣、油電混合等。除一般房車外,包括校車、卡車、垃圾車與推土機等大型車輛,也開始使用液態瓦斯等替代能源。

其中,專為天然瓦斯燃料設計的本田Civic GX,仍舊成為民眾選擇的焦點。本田汽車參展人員庫克(Annabel Cook)表示,瓦斯車與汽油燃料車相比,排放廢氣較少,對環保綠化有很大好處,在政府推廣下,民眾購買天然瓦斯車,還享有使用共乘車道的福利。

庫克說,自去年底油價上漲後至今,Civic GX銷售量較去年同期增加70%。主要是天然瓦斯汽車燃料便宜,只有一般汽油價格一半左右。

她說,該款車售價25000元,但若加上聯邦退稅4000元,與加州空氣資源委員會3000元退稅,扣除後約18000元,與Civic EX價錢差不多,「若加上節省的油價,十分划算。」。

空氣品質管理局人員表示,目前加州公路上,已出現許多利用液態瓦斯,或天然瓦斯為能源的計程車、校車、垃圾車與大型的貨車與卡車。此外,南加州目前超過65%的公共運輸汽車,也已改成天然瓦斯車。

會場也展示標榜零污染的氫汽車,如福特新款Escape。經銷人員表示,目前氫氣價格,每加侖約4元,但未來價格會慢慢降低。

會場內還展出燃料電池(Fuel cell )汽車,也就是利用汽油、酒精、天然氣、氫氣與沼氣等燃料,轉換成電流,導入汽車研發技術。


太陽能計程車 繞著地球跑
瑞士發明家帕瑪抵洛城 強調「不用一滴汽油」

 「太陽能計程車」應用最新太陽能科技打造,以12大塊單晶矽片製造的太陽能板發電,駕駛時速可達90公里,造價在25萬到30萬之間。
來自瑞士的太陽能車推廣者帕瑪(右),從2007年夏天開始,從瑞士出發,計畫不耗費一滴汽油,即遊遍世界五大洲、40個國家。(本報記者陳慈暉攝)
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【世界日報記者陳慈暉西木區報導2008-07-23

來自瑞士的發明家帕瑪(Louis Palmer22在洛加大(UCLA)展示他設計的「太陽能計程車」(Solartaxi ),帕瑪為推廣太陽能車展開「不用一滴汽油的環球之旅」,繼加拿大之後來到美國,一路從西雅圖、舊金山開到洛杉磯,下一站將抵達聖地牙哥。

原本擔任教師的帕瑪,從2007年夏天開始從瑞士出發,經過18個國家到中東,搭船到印度與印尼,開著他的「太陽能計程車」,走遍世界各地,推廣太陽能汽車。

帕瑪表示,他打算開車遊遍五大洲,行駛過超過40個國家、四萬公里,他的乘客座位已經讓很多人試坐過,有部長、王子、記者,也有徒步旅行的人,讓全球各地的人都有機會試乘可真正上路的太陽能車。

帕瑪所設計、組裝的「太陽能計程車」,是現有太陽能技術的應用,並由瑞士聯邦理工學院與瑞士大學三個應用科學相關科系,共同花了三年時間完成。

這部「太陽能計程車」應用最新太陽能科技打造,以12大塊單晶矽片製造的太陽能板發電,駕駛時速可達90公里,造價在25萬到30萬美元之間。

不同之處在於,帕瑪的「太陽能計程車」太陽能板不是安置在車頂,而安放在車後的拖板車上。帕瑪開玩笑地回答,「因為車頂要放贊助者的廣告」。

其實不然,真正原因是想增加太陽能板面積,加強太陽能板的發電能力,才將太陽能板獨立安置,同時,拖板車除上方載負太陽能板外,下方還裝置一個超大型太陽能電池,下坡、暫停不需使用電能時,即可將太陽能回儲進電池,同時,該太陽能計程車也可接上一般電源充電,即使在無太陽的狀況下,只要電池充飽,也可行駛兩百哩。

欲了解更多有關太陽能計程車的資訊,可上網www.solartaxi.com查詢。


 科技成就   睥睨世界   

(星島日報記者整理報道-2009-07-03 )

近一百多年,美國經過發展成為世界的霸主,在稱霸的過程中,美國不僅看中對新科技發明成果的運用,而且還鼓勵發明,於是出現了富爾頓的汽船、愛迪生的改良燈泡、萊特兄弟的飛機……

這些發明促進了交通運輸業的發展,更重要的是使人們的生活方便,生活品質得到改善,這也算是美國對於世界的貢獻。

今日在國際社會扮演舉足輕重角色的聯合國,是美國前總統羅斯福首倡建立的。50個國家於1945年在三藩市的會議中,起草了《聯合國憲章》,宗旨是促進國際合作和實現世界和平與安全。

此外,美國亦多次領導世界各國,對受災害、戰亂影響的國家和區域,展開人道援助。像是超級大流感、愛滋病、環球糧食危機、阿富汗與伊拉克的重建、巴基斯坦危機、全球共同發展計劃、蘇丹問題等,美國都投入了大量的資金與人力。

環保方面,美國在抑制全球暖化方面的努力,不及經濟同樣發達的歐盟國家。所幸近年來政府已經提出應對氣候變化的長期戰略,並組織全球主要經濟體氣候變化和能源安全會議。特別是前副總統戈爾在喚醒美國人重視全球暖化問題,也應記下一功。

美國在1948年至1951年間通過《馬歇爾計劃》( Marshall Plan)為各歐洲經濟體提供了120億美元的援助。美國為有著迫切需要的國家提供援助,幫助它們擋住了共產主義的侵蝕;西歐出現的巨大經濟增長還推動了 世界貿易的發展,也使美國的慷慨贈予成為極具遠見的投資。

雖然美國人及其政府免不了會受保護主義的影響,但是作為全球市場的守護者,美國一般推行自由貿易政以來支持全球市場的發展。


科技產業  美仍領風騷  

(星島日報記者政浩報道-2009-07-03 ) 

美國的盛衰爭論,從不同的觀點會有分歧的看法,但在集中高科技人才的北加州矽谷,很多華裔的高科技人士普遍覺得美國的高科技水平仍是處於尖端。不少華裔將灣區波羅阿多市到聖荷西的一帶,比喻是高科技人的「聖城麥加」。

前美西玉山科技協會理事長林富元,以人才、技術、資本、市場去分析美國的高科技條件。雖然其他國家正在努力追趕,但林氏絕不認同美國的科技界會「沒落」。林富元,稱矽谷的生活成本如房租不便宜,但高科技人仍然喜歡留在這裏。

人才來去代有才人

至於有人覺得美國的高科技人才流失,在矽谷工作30多年的林氏說技術人才的離開的現象,其實一直也存在。不過,不同的時段,需要不同的技術 人員,20年前很熱門的工作,可能現在已經式微,故此,有人離開矽谷,毫不稀奇。他說人才的流動,也會和經濟景氣有關,但矽谷不斷有新的機遇,而美國的高 科技核心價值也一直在變,最初焦點是生產製造,跟著是是集成電路、個人電腦、網絡等。

林富元稱矽谷有不斷進化的新模式,現在走向是沒有地理疆界分別的產業,如雅虎,U-Tube。林氏說以前美國是「獨領風騷」,現在是「群 雄並走」,美國會繼續領前走,如能源市場,就創造非常多機會,另外醫療器材也是發展得很好,他覺得太陽能在美國會也有很大的空間,因為在美國日照長的地方 很多。

有謂有產必要有銷,美國的市場很大,國民生產總值之中,有2/3和消費市場有關,因此林富元覺得美國的科技產品會有足夠的市場,從而助長發展。

他說美國的大學及研究「已經很棒」,能夠培養獨立的思考,不過,美國的基礎教育可以做得更好,應該向下紮根。另外,美國以往的「消費!消費!消費!」模式,也要面臨改變,會加重儲蓄和投資。

專利投資公司的創辦人及總裁唐炳德表示,矽谷的環境全世界獨有。他強調這個地區最突出是這些人的「思維」(mindset),非常有利培育 創意。唐氏稱,在矽谷,研究失敗不算甚麼一回事,他打趣:「有時經歷多次失敗的人,還會得到垂青,因為被認為可能下一次便成功。」他說矽谷真正是大融爐, 這裏可以看到不同種族的人,很多人都埋首在科技研究。他說矽谷的人才非常集中,各類的高手雲集,對高科技發展很重要,因為可以互相交流。

矽谷的財務支持力也很強,有很多創新基金。不過,唐炳德承認最近半年的金融海嘯,對矽谷的創業基金或多或少也有影響。過去半年,上市的公司較少,投資也收緊,有些創業資金停了下,這也是不利的消息。

知識產權保護完善

本身是加州理工學院高科技博士,也有工商管理碩士及法律學位的唐氏,從多個角度來看矽谷對吸引人才的角度,當中法律保障知識產權是重要因 素。矽谷很著重知識產權,專利權等等。其實美國對知識產權的重視,也是令科研人才逗留在美國的考慮。有些外國公司,專程到美國入稟侵權的官司,因為覺得這 方面的法制較完善。

唐炳德強調矽谷的大氣候很獨特,非常鼓勵新的概念,對年輕人尤其有吸引力,沒有背景也可以成功,只要有能力,便可以出人頭地。而且矽谷有各方面的專業,包括律師、財務等,因此成為高科技人的「麥加」。

北加州北京大學校友會會長彭程說,美國在高科技領域會繼續領先,其中一個原因是教育水平高。他說美國本身的基礎很好,有研究的傳統。當中矽 谷更增添外地很難找到的高密度科技和創新精神。也由於對人才有吸引力,因此來自全球各地,如中國、印度、韓國等地的科研人士,不斷為美國增加生力軍。

從事半導體工作的彭氏說,矽谷的工作環境可以讓很多人更能發揮,氣候怡人,而且報酬水平高,雖然美國稅率也頗高,但最後的淨收入還是較其他地方吸引。不過,彭程說也有隱憂,因為政府的投入程度低於一些其他國家。


 華裔移民有重要貢獻   

( 星島日報記者丁曙洛杉磯報道-2009-07-03 )

美國是一個移民國家,大量外國移民帶來了先進生產技術和資本,極大地加快了工業發展的步伐。除獨立戰爭和南北戰爭外,美國再無其他內戰,長期和平安定,並有豐富的自然資源,十分有利於經濟發展。在南北戰爭30年後,美國的工業生產總值迅速躍居世界首位。

華人只佔美國總人口的1.1%,但對社會貢獻很大。近20年來中國大陸移民迅速成長,多數是具有高學歷背景的專業人士,他們以出國留學或技 術移民的方式來到美國,大量從事高科技、通訊業、金融保險等行業。一項調查顯示,清華大學約有80%的工科學生畢業後流向美國,北京大學也有76%的理科 學生來美國深造,許多人在矽谷高科技公司服務。加州公共政策研究院在一份研究報告中指出,2002年對三藩市灣區17家頂尖公司的2273名成員調查後發 現,其中90%是在國外出生,科技人員中43%來自中國大陸和台灣。在所有受僱的華裔中,有四分之一在科技和專業領域工作,比一般美國人有更高收入和專業 地位。

中國移民或第二代,對美國的科技發展作出了重要貢獻,已有7人榮膺諾貝爾獎,他們是1957年物理學獎得主楊振寧、李政道。1976年物 理學獎得主丁肇中。1986年化學獎得主李遠哲。1997年物理學獎得主朱棣文。1998年物理學獎得主崔琦。2008年度化學獎得主錢永健。其中,朱棣 文數次接受過本報採訪。

朱棣文從事鐳射致冷捕捉技術研究,有著廣泛的實際用途,這項研究幫助人類瞭解放射線與物質之間的相互作用,特別是深入理解氣體在低溫下的 量子物理特性。今年,朱棣文出任聯邦能源部長,上月12日他在加州理工學院(Caltech)畢業典禮上演講指出,氣候暖化已使人類生存受到危脅,呼籲打 造綠色能源,降低能源消費,為子孫後代擔負起責任。



灣區業界探討油電車新趨勢

(世界日報記者吳日君巴洛阿圖22日報導-2009-06-23)

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「美中綠色能源促進會」 (The US-China Green EnergyCouncil)22日舉辦「綠色汽車插入式油電混合車(Plug-In Hybrid Electric Vehicles)的機會」座談會,討論綠色能源車的未來發展趨勢。

綠色能源已成為全球熱門話題,根據研究機構「Frost &Sullivan Research」,油電混合車將於2015年達到全球13萬台的目標數量,目前已有18家車商推出不同大小的插入式油電車。其中,又以歐美、中國的市場潛力最大。

Tesla Motors動力系統總工程師、研發總監周鵬 (Peng Zhou)表示,中美兩地都有不錯的油電車與電力車等綠色能源車市場,但是市場走向與優勢都大不相同。以生產供應鏈角度來看,中國有絕佳優勢,因綠色能源 車主要核心是鋰電池,而目前鋰電池生產以亞洲為主,美國幾乎沒有生產力。然而,中國油電或電力車若要進入美國,則需面臨法規、智慧財產權、銷售渠道的問 題。

曾任Tesla全電力跑車「Roadster」動力系統研發主管、最新四門電力車「Model S」動力系統總工程師,周鵬分析,美中兩地的綠色能源車客群也大不同,Tesla是金字塔最高階1 %收入客群、Hybrid車擁有者通常是5%金字塔收入人士。反之,中國電動自行車一年可賣出2000萬輛、目前有100多家油電或電力車廠商。

由於中國民眾開油電或電力車距離遠少於美國,車種設計也無需太多電池,整體產業優勢較大。不過,儘管美國油電與電力車市場發展優勢低於中國,但由於可持續發展環保以及能源多樣化發展的安全需求,未來仍未持續研發油電與電力車、增加美國國內市場購買層面。

美 中綠色能源促進會2007年成立於矽谷,是由柏克萊加大華人國際校友會主席吳錫九、矽谷創業家、前美國IEEE主席Robert Larson領導創立。促進會榮譽主席是聯邦眾議員、民主黨全國委員會副主席本田 (Mike Honda)。宗旨為促進和資助有影響力的美中技術合作項目,成為中美兩國之間政策諮詢、商業、投資、研究和教育項目的全面整合平台。

常務副會長張濤 (Mike Zhang)表示,促進會於2008年在舊金山、北京和上海成功主辦了美中兩國間的綠色能源論壇及美中綠色技術高峰論壇。

促進會代表團計畫今年夏天訪問華府,拜會美國能源部部長朱棣文、商務部部長駱家輝和其他美國政府能源政策方面主管,以及美國國會參、眾兩院議員。也將在102122日在美國矽谷主辦第二屆美中綠色能源論壇。


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